Let Eastern Air Lines 401: Jedna z nejhorších havárií v historii?

Historie letectví je plná nesčetných nehod, katastrof a ztrát na životech. Mnoho případů je výsledkem záměrného terorismu, jako je Lockerby z 11. září nebo sestřelení letu Iran Air 655 USS Vincennes. Mnoho dalších případů jsou nehody za náročných okolností nebo faktorů mimo lidskou kontrolu, jako je špatné počasí nebo mechanické selhání. V některých případech se však jedná pouze o čistou nedbalost způsobenou naprostou ignorací okolností. Osud Východní letecké linky Let 401 byl jedním z posledních.

Před padesáti lety, 29. prosince 1972, postihla Spojené státy jedna z nejhorších katastrof ve své historii letectví. Let 401 společnosti Eastern Air Lines létající z New Yorku JFK do Miami byl a Lockheed L-1011 TriStar, relativně nový model letadla, který byl uveden do výroby teprve před čtyřmi lety. Toto je příběh toho letu, havárie a děsivých následků.

Let 401 společnosti Eastern Air Lines: Chyby v systémech

Letadlová flotila číslo 310 byla jedním z tuctu L-1011 dodaných společnosti Eastern Air Lines v roce 1972 a byla nejlepší ze skupiny, protože zaznamenala méně problémů než její sesterská letadla. Nicméně, tam byla skvrna výrobních problémů, které pronásledovaly sérii letadel.

Rolls Royce, který vlastnil Lockheed a poskytoval motor těmto letounům, se při výrobě této řady letounů dostal do konkurzu. Finanční bohatství uvrhlo projekt do chaosu a do systému se dostalo mnoho malých chyb. Žádná z těchto závad nebyla vážná, ale letadla by potřebovala neustálou údržbu, aby je vyžehlila. Chyba letu 401 společnosti Eastern Air Lines byla, stejně jako u ostatních, drobná závada, ale kombinace její existence s posedlostí členů posádky by byla katalyzátorem katastrofy, která by následovala.

Posádka a cestující

Letu velel kapitán Robert Albin (Bob) Loft. Bylo mu 55 let. S 32 lety zkušeností s prací pro Eastern Airlines nasbíral kapitán Loft za svou kariéru létání 29 700 letových hodin. Jeho letovou posádku tvořili první důstojník Albert John „Bert“ Stockstill, 39, a letový inženýr Donald Louis „Don“ Repo, 51, oba měli na L-1011 v porovnání s tím, že se jedná o nový přírůstek do flotily, značné hodiny. Inženýr Angelo Donadeo, zaměstnanec společnosti, byl oficiálně mimo službu, ale doprovázel posádku.

Adrianne Hamiltonová byla hlavní letuška. Bylo jí 27 let, pocházela z Texasu a byla hlavní průvodčí, která měla na starosti desetičlennou posádku letušky. Všichni spolupracovali a plánovali stihnout let 401 společnosti Eastern Air Lines. Jejich přílet byl zpožděn, a než přistáli, měli jen 26 minut na to, aby stihli let, který by pro některé z nich skončil jejich posledním.

Ze 163 cestujících měl každý svůj příběh. Evelyn de Salazaar řídila uměleckou galerii v Manhattan . Cestovala s ní jako její stálý společník, pudl jménem Tina.

Gustavo a Xiomara Casado letěli do Miami navštívit své příbuzné. Byla s nimi jejich dvouměsíční holčička Christina.

Lilly Infantino narozená na Kubě byla se svým novým manželem Ronaldem a cestovala do Miami, aby strávila Silvestra s Lillyinou rodinou. Před necelými třemi týdny se vzali.

Jerrold Solomon, 24, byl mladý obchodník, který letěl do Miami navštívit svou přítelkyni a bývalou spolubydlící z vysoké školy.

Po účasti na konferenci Modern Language Association v New Yorku se Joseph Popson vracel na Floridu. Získal by titul Ph.D. brzy v angličtině.

Po odstartování letu požádal Edward Ulrich (44) o ruku Sandru Burt (32). Ta přijala. On byl bývalý fotbalista z vysoké školy, který byl prodejcem měděné společnosti, a ona byla sekretářkou v bance.

Let

Na startu letu 401 společnosti Eastern Air Lines 29. prosince 1972 ve 21:20 EST nebylo nic velkolepého. Téměř po celý let probíhalo vše hladce. Před nimi, prakticky celou cestu, byl National Airlines Flight 607, a DC-10 , který měl při přiblížení problémy s podvozkem Miami – možná předzvěst toho, co mělo přijít.

Ve 23:32 zahájil let 401 společnosti Eastern Air Lines své přiblížení. Podvozek šel dolů, ale světlo pro příďový podvozek se nerozsvítilo. Pokud by se závada týkala skutečného podvozku, mohl být spuštěn ručně, ale posádka kokpitu podvozek recyklovala a postup opakoval. Světlo se stále nerozsvítilo. Loft vysílal vysílačku do věže a let změnil směr na vyčkávací vzor nad Everglades, dokud se problém nevyřešil.

Posádka kokpitu si pohrávala se svítidlem a snažila se najít panel, přes který by se dalo zkontrolovat a vyměnit. Když místo našli, měli problém pochopit proces a vložili náhradní žárovku špatným způsobem. Pak si uvědomili svou chybu a pokusili se ji napravit.

Kapitán Loft byl nakonec rozzlobený tím, o čem věděli, že je to jen malý problém, a nařídil fyzicky zkontrolovat podvozek. Loft poslal Repa dolů do kužele nosu, aby to zkontroloval, ale byla příliš tma, aby něco viděl. Loft se naklonil, aby pomohl.

Nikdo si neuvědomil, že vypnuli autopilota a ztráceli výšku.

Bouračka

Věž se pokusila kontaktovat letadlo. „Eastern, ach, 401, ach, ztratil jsem tě, ach, na radaru, tvůj transpondér. Jaká je teď vaše nadmořská výška? Eastern 401, Miami.”

Nebyla žádná odpověď.

Po několika okamžicích statického náboje přijala věž rádiovou zprávu. 'Ach, Miami Tower, tohle je National 611, právě jsme viděli velkou explozi, vypadá to, že byla na západě.' Nevím, co to znamená, ale myslel jsem, že bys to měl vědět.'

Levé křídlo narazilo na vodu jako první a zbytek letadla ho následoval. Letoun klouzal přes bažinatou vodu a trávu v délce třetiny míle a za pochodu se rozpadal.

Při nehodě zemřelo 111 lidí, 75 přežilo. Každý, kdo přežil, měl svůj vlastní příběh. Beverly Raposa v zadní části letadla měla výhled zakrytý servisní konzolí a skříní na kabáty. Pamatuje si, jak s ní škubalo jako s hadrovou panenkou a viděla v přední části letadla kouli plamenů.

Adrianne Hamiltonová v přední části letadla cítila, jak se nos prudce otáčí doprava, než se všechno setmělo. Pamatovala si, že cítila palivo a měla obavy z ohně.

Cestující na sedadle 14E si krátce vzpomíná, že si myslel, že to bylo normální přistání, než si uvědomil, že celé letadlo před jeho řadou zmizelo.

Gustavo Casado seděl vedle své manželky s jejich dvouměsíční dcerou na klíně. Při dopadu bylo jejich dítě vrženo dopředu a zmizelo ve vraku. Pár dvacet minut po nárazu hledal v troskách a jako zázrakem ji našel mezi zkroucenou změtí drátů a keřů.

Jerrold Solomon přežil. Pamatoval si, jak si sundal pás a omámeně procházel kolem močálu. Joseph Popson se probudil v kaluži vody a snažil se dýchat. Motor stále běžel a jeho řev ho na okamžik ohlušil, když se vedle něj probudil. Stejně jako mnoho dalších cestujících bylo při nehodě strženo některé z jeho oblečení.

Ron Infantino havárii přežil, ale bohužel pro novomanžele se Lilly Infantino utopila. Tělo Evelyn de Salazaarové bylo nalezeno stále v jejím sedadle, které se uvolnilo a přistálo padesát stop od kokpitu. Její pudl Tina přežila. Ed Ulrich a jeho snoubenka Sandra Burtová havárii přežili.

Naštěstí pro přeživší byla pomoc na cestě. Robert Marquis a Ray Dickinson byli na rybách v muškařském člunu, když si všimli havárie. Okamžitě vyrazili do akce a převezli přeživší do bezpečí. Marquis utrpěl popáleniny po celém těle od rozlitého leteckého paliva, když zachraňoval lidi jednoho po druhém, dokud nepřišla další pomoc v podobě vrtulníků.

Osm z deseti členů posádky přežilo, zatímco z posádky kokpitu přežil pouze Angelo Donadeo.

Následky letu Eastern Air Lines 401

Oficiální zprávy dospěly k závěru, že příčinou havárie byla chyba pilota. Šířily se zvěsti, že zachráněné díly z letu 401 společnosti Eastern Air Lines byly použity v jiných letadlech, příběhy duchů . Lidé se hlásili vidět Dona Repa a Boba Lofta sedících na palubě jiných L-1011 . Byly vydány knihy a dokumenty, které se zabývaly tématem těchto zpráv. Společnost Eastern Air Lines dokonce zvažovala právní kroky, ale zprávy nakonec utichly.

V důsledku havárie letu 401 společnosti Eastern Air Lines byly zavedeny protokoly a bezpečnostní opatření, aby se zabránilo rozptylování posádky kokpitu. Mnoho leteckých společností má nyní řízení zdrojů posádky kurzy navržené tak, aby řešení problémů v kokpitech bylo efektivnější, efektivnější a mnohem bezpečnější.

Let 401 společnosti Eastern Air Lines se zapsal do historie jako jeden z neslavnějších havaruje letadlo v historii. A přestože oběti zaplatily za lidskou chybu svými životy, dopad jejich smrti vedl k tomu, že aerolinky vyvinuly další protokoly, aby jejich lety byly bezpečné.