Závody vozů v Římské říši: Rychlost, sláva a politika

Koně svatého Marka , 2. nebo 3. století CE, Basilica di San Marco; s Závod vozatajů v hipodromu , Alexander von Wagner , 1882, Manchester Art Gallery; a Circus Maximus v Římě , Domenico Gargiulo a Viviano Codazzi , ca. 1638, muzeum Prado

Pro staré Římany nebylo nic senzačnějšího než závody vozů. Velké arény, které se nacházely ve velkých císařských městech, byly místy okázalých podívaných, které organizovali císaři, aby zvýšili jejich popularitu a prestiž mezi lidmi. Řidiči vozů hypnotizovali své diváky projevy smělé odvahy, obratného jezdeckého umění a taktické vynalézavosti, když usilovali o vítězství kombinací rychlosti, síly a rizika. Šťastný výherce se mohl proměnit v superstar, získat slávu a pořádný balík jmění. Ale grandiózní závodní dráhy byly víc než sportovní arény. Nejslavnější z nich, Circus Maximus v Římě a Hipodrom v Konstantinopoli, byly společenskými a politickými srdci dvou císařských hlavních měst. Byla to místa, kde měli obyčejní lidé vzácnou příležitost vidět svého císaře, a co je důležitější, zapojit se do diskuse s císařským majestátem. V Konstantinopoli v šestém století se jedna z takových diskusí pokazila a vyústila v hrozný masakr známý jako vzpoura Nika.

Vývoj Chariot Racing ve starověkém světě

Závod vozů v hipodromu, Alexander von Wagner , 1882, Manchester Art Gallery

První vůz se objevil v Doba bronzová jako válečné vozidlo. Lehká a obratná, byla to nejmocnější jednotka v armádách starověkých říší jako Egypt, Asýrie nebo Persie. Řekové, a později, Římané, nepoužívali vozy v bitvě, spoléhali se na pěchotu. Vozy si však ve své kultuře zachovaly zvláštní místo. Bohové se hnali s ohnivými vozy po obloze, zatímco pozemští vládci a velekněží je používali náboženské a triumfální průvody . Tato impozantní vozidla si však získala oblibu na sportovních akcích.

Pro starověké Řeky byly závody vozů důležitou součástí Olympijské hry . Dva koně ( studují ) a čtyři koně ( dvoukolý vůz ) vozy vedené amatérskými vozataji závodily na závodní dráze tzv aréna , přičemž stejného závodu se účastní až šedesát vozů. Díky tomu byly závody vozů nebezpečné. Jedna z doložených událostí hlásila pád až čtyřiceti vozů. Samotný termín pro havárii - vrak (ztroskotání) evokuje nebezpečí a hrůzy tohoto sportu. Řekové vyváželi závodní vozy do Itálie, kde je přijali Etruskové kolem 6. století před naším letopočtem. Římané, kteří sdíleli etruskou potřebu rychlosti, se otočili závody vozů do masové zábavy.

Sarkofág A dítě s rasou vozů Amorů , ca. 130-192 CE, Vatikánská muzea, Řím, přes ancientrome.ru

v císařský Řím , dostihy se staly profesionálním sportem s hvězdami a týmy financovanými soukromými vlastníky a obcemi. Většina sportovců byli otroci, kteří si svobodu, slávu a bohatství mohli zasloužit vítězstvím v závodech. Všichni vozatajové patřili k jedné ze čtyř hlavních cirkusových frakcí: Blues, Greens, Whites a Reds (pojmenované podle barev, které nosí jak sportovci, tak fanoušci). Stejně jako dnešní profesionální fotbalové týmy měly frakce hordy fanatických stoupenců, včetně samotného císaře. Řidiči mohli měnit frakce, ale fanoušci ne. Plinius mladší to v prvním století našeho letopočtu kritizoval stranictví a římská posedlost hrami. Význam závodů vozů v římské říši dále zdůrazňovaly grandiózní arény, kde se hry odehrávaly.

Baví vás tento článek?

Přihlaste se k odběru našeho bezplatného týdenního zpravodajePřipojit!Načítání...Připojit!Načítání...

Chcete-li aktivovat předplatné, zkontrolujte svou doručenou poštu

Děkuji!

Sportovní arény: Circus Maximus a Hipodrom

Circus Maximus v Římě , Domenico Gargiulo a Viviano Codazzi, ca. 1638, Museo del Prado, Madrid

Vzhledem k masivní popularitě tohoto sportu vznikla závodní dráha (tzv cirkus , díky svému oválnému tvaru) lze nalézt ve všech větších městech roztroušených po celé římské říši. Největší a nejvýznamnější z nich byl Circus Maximus v Římě. Původně jen plochá písečná dráha se oblast postupně vyvinula v grandiózní budovu ve stylu stadionu s centrální přepážkou ( spina ), a řadu doprovodných struktur, stejně jako dvoupatrovou sezení. The Cirkus Maximus byla největší a nejdražší stavbou v hlavním městě. Na svém vrcholu, během 1. století n. l., mohlo pojmout nejméně 150 000 diváků (pro srovnání, maximální kapacita Kolosea byla 50 000).

Druhou důležitou sportovní arénou v říši byla Aréna v Konstantinopoli. Postavil jej císař Septimius Severus ve 3. století n. l. (kdy bylo město známé jako Byzantium) a svou konečnou podobu dostalo o sto let později, za Konstantin Veliký . Podle obvyklého obdélníkového tvaru s oválným koncem byl Hipodrom největší budovou v Konstantinopoli a druhým největším stadionem po Circus Maximus. Mohlo by tam být 30 000 až 60 000 lidí.

Theodosius I. a jeho rodina na kathisma konstantinopolského hipodromu, Theodosiův obelisk, 390 nl, Istanbul, přes University of Oxford

Jak Circus Maximus, tak Hipodrom byly víc než jen grandiózní sportoviště. Jako největší budovy v hlavním městě byly obrovským zdrojem pracovních míst, najímaly sportovce, manažery, trenéry koní, hudebníky, akrobaty, hrabiče písku a prodavače. Tyto nádherné stadiony byly navíc centry společenského a politického života měst. Lidé tam mohli komunikovat se svým císařem a bylo to dobré místo pro vládce, aby si upevnil svou pozici.

Tyto velké arény byly konečnými symboly imperiální moci. Kromě pomníků vozatajů a jejich koní, spina byla plná soch bohů, hrdinů a císařů. Jak Circus Maximus, tak Hipodrom měly jako středobod majestátní starověké obelisky přivezené ze vzdáleného Egypta. V Konstantinopoli jsou pečlivě vybíraná umělecká díla, jako kupř Romulus a Remus s vlčicí , a a Hadí sloup z Delphi , zdůraznil hlavní postavení města.

Rychle A zběsile: Den na závodech

Detail toho mozaika nalezená v Can Pau Birol , představení závodu v Circus Maximus (jména vozatajů a předních koní jsou zvýrazněna), 300 CE, Girona History Museum

Zpočátku se závody vozů konaly pouze při náboženských svátcích, ale od pozdní republiky se konaly i ve dnech, kdy nejsou svátky. Při těchto příležitostech by hry byly sponzorovány významnými římskými hodnostáři, včetně císař sám. Na rozdíl od současných sportovních akcí byl vstup na podívanou pro prosté lidi a chudé zdarma. Elity měly lépe určená místa, ale každá vrstva společnosti – otroci a aristokraté, muži i ženy – se scházely na stejném místě, aby si užily podívanou.

Vážně, byla to podívaná! Nejhonosnější ze všech akcí – císařské hry konané v hlavním městě – zahrnovaly až čtyřiadvacet závodů vozů denně. Za jediný den by běželo více než tisíc koní. Lehký, dřevěný vůz tažený čtyřmi koňmi a řízený mužem přivázaným za pas k otěžím, který řídil svou hmotností, byl vzrušující pohled. Vozataj by musel dokončit sedm kol, projíždět zatáčkami nebezpečně vysokou rychlostí, vyhýbat se jiným vozům a všudypřítomnému nebezpečí srážky, zmrzačení a často i smrti. Není divu, že závody vozů vytvořily šílenou atmosféru napětí a vzrušení.

Závod vozatajů v Circus Maximus , Alfredo Tominz , 1890, přes Berardi Galleria d'arte

Chariot racing byl sport, který zahrnoval jak sportovce, tak diváky. Během závodění na vozataje hučel obrovský dav, což našim uším vytvořilo kakofonii mimozemšťana. Myslete na moderní fotbalové hry nebo automobilové závody, ale mnohem, mnohem hlasitěji. Vyběhnout do pole přerušit hru zní docela krotce ve srovnání s házením hřebíky tablety kletby na trať ve snaze zneškodnit soupeře jejich šampionů. Špinavé triky podporovala hazardní mánie, do které se zapojili jak sportovci, tak diváci, kteří mohli vyhrát nebo prohrát malé jmění sázením na své oblíbence.

Charioteers: The Superstars Of The Ancient World

Mozaika zobrazující charioteer patřící bílým, první polovina 3. století n. l., Museo Nazionale Romano, Řím

Závody vozů byly extrémně nebezpečným sportem. Starověké zdroje jsou plné záznamů slavných závodníků v jejich mládí, rozdrcených proti spina nebo taženi zběsilými koňmi poté, co byl vůz rozbit. I mimo hřiště byly sabotáže běžné. Pokud však měl vozataj to štěstí, že vyhrál, mohl si vydělat značné množství peněz. Pokud vozař přežil mnoho závodů, stal se z něj starověká superstar soupeřící se senátory v bohatství a živý bůh inspirující legie svých fanoušků.

Dioklés

Největším vozatajem starověkého světa a nejbohatšími sportovci všech dob Gaius Appuleius Diocles , který žil ve druhém století našeho letopočtu. Diocles vyhrál 1 462 ze 4 257 závodů, a co je důležitější, odešel ve zdraví do důchodu, což byla v tomto nebezpečném sportu vzácnost. Když odešel do důchodu, Dioklova celková výhra dosáhla téměř 36 milionů sesterciů, což je částka dostačující k nasycení celého Říma na rok nebo k zaplacení římské armády na vrcholu po dobu pětiny roku (neoficiální odhad je ekvivalentem z 15 miliard dolarů dnes). Není divu, že jeho sláva zahanbila císařovu popularitu. Scorpus byl dalším slavným vozatajem, jehož skvělá kariéra byla 2 048 vítězství zkrácena havárií když mu bylo pouhých 26 let.

porfyr

Porfyrův pomník , postavený frakcí Zelených v Hippodrome spina, 6. století n. l., přes flickr

Nejslavnější vozatajové byli poctěni pomníky vyvýšenými na spina po jejich smrti. To nebyl případ s porfyr , vozataj, který závodil v 6. století n. l. Porphyrius pokračoval v závodění ve svých 60 letech a je jediným známým vozatajem, který byl za svého života poctěn pomníkem. Na jeho počest bylo na Hipodromu postaveno sedm pomníků spina . Porphyrius je také jediným známým vozatajem, který závodil za nepřátelské cirkusové frakce (modré a zelené) ve stejný den a v obou případech vyhrál. Jeho sláva a popularita byla tak velká, že ho obě frakce poctily pomníky.

Vzpoura Nika: Když se rasy staly násilnými

Panel zobrazující vozataje s jezdci v barvách cirkusových frakcí, počátek 4. století n. l., Národní římské muzeum, Řím

Básník Juvenal, který psal na počátku 2. století n. l., naříkal nad tím, jak byla pozornost římského lidu snadno odvedena od důležitých věcí. chleba a cirkusy. To zní povědomě, protože současné sportovní arény slouží také jako zdroj rozptýlení. Ale pro mnoho starých Římanů byly závody vozů nezbytnou součástí politického života. Lidé mohli využít císařova vzácného veřejného vystoupení k vyjádření svých názorů nebo požádat vládce o ústupky. Pro císaře byl den na dostizích příležitostí ukázat svou shovívavost a zvýšit popularitu a také dobrým místem pro měření veřejného mínění.

Politický rozměr závodů vozů se v pozdním císařství dále zvýšil, protože císaři trávili většinu času ve svém novém hlavním městě Konstantinopoli. Hipodrom byl přímo propojen s Velkým palácem, přičemž vládce předsedal závodům ze speciálně navržené soukromé lóže ( kathisma ). Zvýšila se také politická role cirkusových frakcí, lidé během soutěží skandovali své požadavky Modrá zelená rivalita mohla často propuknout ve válku gangů a pouliční násilí. Jeden takový incident vedl k nejhorším masakrům v historii závodů vozů: ke vzpouře Nika.

Mozaika zobrazující císař Justinián a jeho družina , 6. století CE, bazilika San Vitale, Ravenna

13. ledna 532 n. l. se dav shromážděný na hipodromu obrátil na císaře Justinian , aby prokázal milosrdenství členům frakcí odsouzeným k smrti za jejich zločiny během dřívějších nepokojů. Když císař zůstal nepohnut jejich výkřiky, oba Blues and Greens začali křičet Nika! Nika! (Vyhrajte! nebo dobyjte!). Normálně to byl jásot adresovaný vozataji, ale teď se z toho stal bojový pokřik proti císaři. Následovalo pět dní násilí a rabování, zatímco město hořelo. Justinián se v obležení paláce pokusil domluvit s lidmi a selhal. Aby toho nebylo málo, někteří senátoři, kterým se císař nelíbil, využili chaosu k dosazení svého kandidáta na trůn.

Podle Prokopa byla situace tak zoufalá, že Justinián plánoval z města uprchnout, ale jeho manželka císařovna Theodora ho odradila. Nakonec jeho generálové vymysleli plán, jak obnovit pořádek a ovládnout město. Povzbuzen Justinian poslal své vojáky do Hipodromu, kteří shromážděnému davu udělali krátkou práci a nechali na podlaze arény až 30 000 lidí, zelených i modrých. Od nynějška by si modří a zelení ponechali pouze ceremoniální roli.

Dopad Chariot Racing

Koně svatého Marka , také známý jako Triumphal Quadriga, 2. nebo 3. století CE, bazilika San Marco, Benátky

Vzpoura Nika rozdrtila moc cirkusových frakcí. O století později popularita tohoto sportu klesla. Zaujatý Peršan a později arabských nájezdníků, bylo pro císaře stále obtížnější financovat hry na Hipodromu. Veřejné akce, včetně poprav a festivalů (a ve 12. století dokonce turnajů v západním stylu), pokračovaly až do roku 1204, kdy město bylo vypleněno během čtvrté křížové výpravy . Dobyvatelé vyplenili město, včetně vychvalovaných monumentů hipodromu. Pozlacený bronz dvoukolý vůz , který kdysi končil monumentálním vchodem do velké arény Konstantinopole, byl převezen do Benátek, kde je dnes k vidění v bazilice di San Marco.

Závody vozů byly sportem, který se nepodobal žádnému jinému sportu Římský svět . Byla to napínavá podívaná, která oslovila všechny společenské vrstvy, od otroků až po samotného císaře. Velké arény jako Circus Maximus nebo Hipodrom byly centry společenského života a zdrojem potěšení pro lidi, kteří horlivě podporovali své oblíbené frakce. Zkušení vozatajové čelili mnoha nebezpečím, a pokud by byli úspěšní, mohli se proměnit v superhvězdy, konkurující slávě císaře. Ale závody vozů byly víc než jen sport. Hráli zásadní roli v politickém životě říše a nabízeli císaři vzácnou příležitost komunikovat se svým lidem. Závody také sloužily jako zdroj rozptýlení, který předcházel potenciálním nepokojům. Je ironií, že to byla jedna z her, která vyvolala nejhorší nepokoje v imperiální historii a ukončila závody vozů.

Scéna z filmu Ben Jak , 1959, prostřednictvím ImDB

Staletí poté, co poslední delfín znamenal konec závodních vozů a římská říše přestala existovat, velkolepost velkých arén je stále viditelná. Obrysy Circus Maximus a pozůstatky Hipodrom spina připomínat přihlížejícím jejich minulou slávu. Velkolepost a šílenství závodních vozů jsou zvěčněny v hollywoodském historickém eposu Ben-How . Přestože fanatičtí příznivci frakce jsou dávno pryč, Juvenalův komentář o chlebu a cirkusech a Pliniova kritika stranictví jsou pro naši společnost stále relevantní. Diocles nebo Porphyrius by se nejspíš vysmáli bolestem moderních hvězd jako Ronaldo nebo Messi. Ale byli by doma s kulturou zuřivě oddaného uctívání sportu a chuligánství.

Některé věci se nikdy nezmění.