Co byla Hedvábná stezka a s čím se na ní obchodovalo?

Hedvábná stezka je spojnicí mezi Čínou, Střední Asií a Evropou již dva tisíce let. Jeho název evokuje fascinující obrazy oáz v pouštním písku, obchodníků obchodujících s látkami a kořením a podivuhodných cest napříč nebezpečnými zeměmi. Hedvábná stezka utvářela dějiny nejen jako obchodní cesta, která se táhla přes rozlehlost Eurasie, ale také prostřednictvím politických a společenských otřesů, které po ní přišly.

Co je to Hedvábná stezka?

Diamantová sútra , od neznámého umělce , 868, British Library, Londýn

Popisování historie tisíciletí Hedvábná stezka je náročný podnik; je připomínkou obtíží, kterým kdysi čelil cestující obchodník se svou velbloudí karavanou, když cestovali přes bezvodé, spalující horké pouštní úseky a nejvyšší pohoří na zemi. To je obzvláště obtížné, protože Hedvábná stezka nebyla souvislý úsek silnice, ale a obrovská síť neznačených a často se měnících tras.

Hedvábná stezka nebyla známá ani v předmoderní době, magický název byl výtvorem 19. století, kdy byl Západ fascinován exotickým a orientálním Východem. Poprvé ji razil v roce 1877 německý geograf baron Ferdinand von Richthofen. Mnoho Richthofenových studentů se stalo významnými průzkumníky podél Hedvábné stezky, mezi nimi Sven Hedin, Albert Grünwedel a Albert von Le Coq. Pojmenování se stalo obecným standardem v roce 1936, kdy byla kniha Svena Hedina o jeho objevech ve Střední Asii nazvána Hedvábná stezka.

Keramická figurka sogdianského obchodníka jedoucího na dvouhrbém velbloudu , 8. století. Muzeum V&A, Londýn

Nejstřeženějším tajemstvím východní Asie ve starověku byla výroba hedvábí. Čínští císaři si uvědomovali obrovské ekonomické příležitosti, které by pocházely z monopolizace luxusního produktu. Zhruba od Kristových dob byl pod trestem smrti zakázán vývoz vajíček bource morušového a semen moruše z Číny. Hedvábí však nebylo to jediné, co se po Hedvábné stezce přivezlo. Mezi další obchodované komodity patřilo koření, čaj, drahé kovy, oblečení a především papír. Náboženství, jazyky, technologie, kulturní zvyky a dokonce i nemoci byly přinášeny po cestách.

Baví vás tento článek?

Přihlaste se k odběru našeho bezplatného týdenního zpravodajePřipojit!Načítání...Připojit!Načítání...

Chcete-li aktivovat předplatné, zkontrolujte svou doručenou poštu

Děkuji!

Trasy

Mapa Hedvábných stezek , přes UNESCO

Vzhledem ke geografickým a kulturním faktorům lze Hedvábnou stezku rozdělit na severní a jižní větev. Severní hedvábná stezka je slavnější z těchto dvou. Z výchozího bodu Chang'an (moderní Xi'an, Čína) šli cestující na západ přes koridor Gansu do Dunhuang . Tam by karavany mohly jít na sever do Mongolské náhorní plošiny, do velkého mongolského města Karakorum, nebo by překročily poušť Taklamakan a přesunuly se z jednoho malého oázového města do druhého na západ do Střední Asie a dále do Středozemního moře.

Jižní hedvábná stezka (také známá jako Tea-Horse Road) sahala z města Čcheng-tu v provincii Sichuan v Číně na jih přes Yunnan do Indie a na Indočínský poloostrov a na západ do Tibetu. To byla důležitá cesta pro obchod s čajem v celé jižní Číně a jihovýchodní Asii, ale také přispěla k šíření náboženství, jako je taoismus a buddhismus v celém regionu.

Obraz cestujícího mnicha , dynastie Tang, prostřednictvím Britského muzea v Londýně

Tyto cesty byly extrémně nebezpečné. Cestovatelé by museli proplouvat válkami, bandity, zemětřeseními a písečnými bouřemi. Čínský mnich Faxian se vrátil ze své dobrodružné cesty do Indie, hlášeno již v roce 414 n. l. trýznivé a nehostinné výzvy pouště Taklamakan:

V poušti bylo mnoho zlých duchů a spalujících větrů, které způsobily smrt každému, kdo se s nimi setkal. Nahoře nebyli žádní ptáci, zatímco na zemi nebyla žádná zvířata. Člověk se rozhlížel, jak daleko mohl všemi směry, aby přešel cestu, ale nebylo na výběr. Jako ukazatele sloužily pouze vysušené kosti mrtvých.

Kdy začala Hedvábná stezka?

Sancai socha koně zobrazující krví potícího koně z Fergany , dynastie Tang, prostřednictvím Christie’s

První spolehlivé písemné zprávy o obchodu podél Hedvábné stezky se týkají čínského vyslance Zhang Qian († 113 př. n. l.). Cestoval z Čchang-anu do Střední Asie jménem císaře Wudynastie Han. Zhang Qian byl vyslán, aby navázal kontakt s kočovnými kmeny Yuezhi, sídlícími v údolí Fergana (dnešní Uzbekistán). Císař doufal, že se Yuezhi stane spojencem protiXiongnu, kočovný národ sídlící v dnešním Mongolsku a západním čtenářům známý jako Hunové.

Ačkoli kýžený pakt s Yuezhi nikdy nevznikl, Zhang Qian přinesl císařskému dvoru zprávy, které značně rozšířily jejich geografické, etnografické a politické znalosti o Eurasii. Císaře Wua zvláště zajímali krví potící koně z Ferganského údolí, kteří byli předpokládanými potomky legendárních nebeských koní. Aby získal tyto koně, poslal císař Wu do Fergany armádu několika tisíc mužů. To otevřelo cestu k dalším ekonomickým a kulturním kontaktům mezi Číňany a Střední Asií a dalo by se to považovat za historický začátek obchodu po Hedvábné stezce.

Středoasijští obchodníci a království

Tato socha ukazuje splynutí mezi Parthy a Římany , ca. 100 - 200 CE, přes Met Museum, New York

Prapory používané parthskou armádou v bitvě u Carrhy (53 př. n. l.) byly prvními hedvábnými předměty, které Římané kdy viděli, ale rychle si vytvořili neukojitelnou poptávku po exotické látce. Ve starém Římě se nákup a nošení hedvábí stalo symbolem bohatství a postavení kvůli jeho vzácnosti a ceně. Římané nazývali Čínu státem Serica, což je název odvozený z latinského slova pro hedvábí.

Je velmi nepravděpodobné, že by nějaký obchodník někdy podnikl 6000 km dlouhou cestu přes euroasijskou pevninu. Hedvábí a další zboží místo toho obchodovali prostředníci mezi různými královstvími a kmeny Střední Asie. Jedním z nich bylo království Kushan (1. století př. n. l. – 3. století n. l.), které zabíralo rozsáhlé území spojující římskou a perskou říši s Čínou.

S pádem dynastie Han v roce 220 n. lúpadek římské říševlivem tlaku středoasijských nomádských kmenů se poměr sil podél Hedvábné stezky změnil. Lukrativní obchodní vztahy mezi Heftality a perskými Sassanidy vyjednávali přední obchodníci Hedvábné stezky: Sogdiané ze Samarkandu .

Zlatý věk Hedvábné stezky

Shir-Dor Madrasah na náměstí Registan v Samarkandu , od Vasilije Vereščagina , ca. 1869, přes Treťjakovskou galerii v Moskvě

Zatímco se Evropa ponořila do chaosu doby temna aByzantská říšese dostal pod rostoucí tlak Arabů, Čína se zkonsolidovala a vzkvétala za dynastie Tang (618-907 n. l.). Podél Hedvábné stezky se objevily nové říše. Göktürkové založili velkou říši, která sahala od Mongolska po Baktrii, a ovládali obchod s hedvábím podél Hedvábné stezky na západ k Sassanidské říši a Kaspickému moři. Arabové také přinesli zásadní proměnu střední Asie, když rozšířili islám z Lisabonu do Samarkandu.

Pod Tangem byl aobdobí velkého rozkvětupodél Hedvábné stezky, protože jejich otevřenost a tolerance vůči cizím civilizacím přinesly v Číně zlatý věk. Během této doby se však různé říše Střední Asie dostaly do násilného vzájemného kontaktu. Jedna z největších bitev byla Bitva u Talas (751 n. l.) mezi Tang Čínou a Abbásovským chalífátem. Podle legendy zajatci odvedení z poražené čínské armády zavedli do Samarkandu umění výroby papíru. Sogdianští obchodníci rozšířili tuto novou technologii po celém islámském světě, ačkoli papír se do Evropy dostal až po dobytí Španělska Araby v 11. století.

Mongolové

Lov Kublajchána , od Liu Guandao , dynastie Yuan, Národní palácové muzeum, Taipei

8. až 12. století našeho letopočtu lze charakterizovat jako dobu fragmentace podél Hedvábné stezky. Tento nedostatek stability negativně ovlivnil obchod a cestování. To se změnilo, když Čingischán (1162-1227) sjednotil různé kmeny mongolské stepi. Založil impérium která díky své naprosté velikosti učinila obchod po Hedvábné stezce opět bezpečným.

První kontakt mezi Evropou a Mongoly byl válečného charakteru. Mongolové vtrhli do východní Evropy s vehemencí a bezprostředností, která Evropany šokovala. Vítězství Mongolů v bitvě u Lehnice (1241) způsobilo v Evropě takovou hrůzu, že tehdejší evropští kronikáři věřili, že nastal biblický konec světa. Čirou náhodou se Mongolové po této bitvě stáhli kvůli sporům o nástupnictví, které vznikly po smrti velkého chána Ögedeie.

Evropští misionáři a obchodníci na Hedvábné stezce

Portrét Marca Pola, Felice Zuliani , 1812, přes Britské muzeum v Londýně

Navzdory loupežím a zabití, které předznamenaly příchod Mongolů, se mnohé evropské mocnosti nechtěly vzdát naděje na možné spojenectví s Mongoly. První podrobné informace o Mongolech z evropské perspektivy sepsal ve 40. letech 13. století Giovanni z Pian del Carpine , františkánský misionář vyslaný papežem Janem IV., aby přinesl dopis velkému chánovi Güyükovi. Dalším slavným křesťanským misionářem, který cestoval přes Hedvábnou stezku, byl Wilhelm von Rubruck, který po svém šestiměsíčním pobytu tam vyprávěl nádherné příběhy o mongolském hlavním městě v Karakorumu.

Kam mohou misionáři jít, obchodníci je mohou následovat a žádný evropský cestovatel není známější pro své spojení s Hedvábnou stezkou než Marco Polo. Syn benátského obchodníka odcestoval se svým otcem a strýcem do Číny, aby navštívili dvůr Kublajchána. Účinek jeho rozsáhlého a podrobného cestopisu byl obrovský. Poprvé představil křesťanskou Evropu starobylé kulturní zemi Číny. Pro mnohé průzkumníky a obchodníky tvořilo celý základ jejich znalostí o Asii.

Co je to Nová hedvábná stezka?

Dunhuang Cultural Show, foto Tim Winter , přes e-flux.com

Projekt Nové hedvábné stezky začal v roce 2013, kdy čínský prezident Si Ťin-pching oznámil svou iniciativu Pás a stezka. Jak naznačuje anglický název One Belt One Road, tato Nová Hedvábná stezka jsou ve skutečnosti dvě plánované obchodní cesty: námořní z Číny přes jižní Asii do Afriky (Námořní hedvábná stezka) a severní pozemní cesta (Ekonomický pás Hedvábné stezky) z Čínu přes Střední Asii, Írán, Turecko a Moskvu do Evropy.

V tradici starověké Hedvábné stezky by Čína chtěla propojit Asii a Evropu se silnicemi, železničními sítěmi, lodními linkami, přístavy, průmyslovými koridory a komunikačními sítěmi. Zabezpečení velkých zásob ropy, drahých kovů a plynu ve Střední Asii je dalším hlavním motivem, který žene nejen Čínu, ale také USA se svým zákonem o strategii Hedvábné stezky a EU, která se snaží rozšířit infrastrukturu mezi Evropou a Střední Asií. Asie od roku 1993 s vlastními projekty.

Hedvábná stezka byla udržována přes dva tisíce let jako nejdelší síť cest v předmoderním světě mezi Asií a Středozemím. Velké říše přicházely a odcházely, ale obchodní cesty zůstaly. I když se ambiciózní iniciativa Nová hedvábná stezka možná nepodaří realizovat v komplexním rámci, jaký si představuje čínské vedení, ukazuje to na silnou politickou vůli země, která se opět stala ztělesněním globálního hráče. Není to samozřejmě poprvé v historii, kdy se Čína zvedla a stala se přední světovou velmocí – pamatují si skvělé časy dynastií Han a Tang, kdy Čína ovládala velké části starověké Hedvábné stezky.